作者： 冯梦龙（1574年—1646年），字犹龙，明代文学家、戏曲家，以编撰通俗文学著称，代表作有《喻世明言》《警世通言》《醒世恒言》等。
年代：编撰于明代晚期（17世纪初）。
内容简要：《智囊》是一部汇集历代智慧故事和谋略的笔记体著作，分为上、中、下三卷，收录了从先秦到明代的数百个智谋故事。书中通过生动的事例展现了古人在政治、军事、外交等方面的智慧与策略，被誉为“谋略宝库”。
泰始明昌国文-古籍-智囊-兵智部-李存进樊若水-原文
晋副总管李存进造浮梁于德胜。
旧制浮梁须竹笮、铁牛、石囷。
存进以苇笮维巨舰，系于土山巨木，逾月而成。
浮梁之简便，自存进始。
唐池州人樊若水，举进士不第，因谋归宋。
乃渔钓于采石江上，乘小舟，载系绳维南岸，疾棹抵北岸，以度江之广狭。
因诣阙上书，请造浮梁以济。
议者谓江阔水深，古未有浮梁而济者，帝不听，擢若水右赞善大夫，遣石全振往荆湖，造黄黑龙船数千艘。
又以大舰载巨竹絙，自荆渚而下，先试于石碑口。
移置采石，三日而成，不差寸尺。
泰始明昌国文-古籍-智囊-兵智部-李存进樊若水-译文
晋朝的副总管李存进在德胜建造了一座浮桥。
按照旧的规定，建造浮桥需要使用竹索、铁牛和石仓。
李存进用苇索固定大船，将其系在土山的大树上，一个月后浮桥建成。
浮桥的简便建造方法，是从李存进开始的。
唐朝池州人樊若水，考进士未中，因此计划归顺宋朝。
他在采石江上钓鱼，乘坐小船，带着绳子系在南岸，快速划到北岸，以测量江的宽度。
因此他上书朝廷，请求建造浮桥以便渡江。
有议论说江面宽阔水深，自古以来没有用浮桥渡江的，皇帝没有听从，提拔樊若水为右赞善大夫，派遣石全振前往荆湖，建造了数千艘黄黑龙船。
又用大船装载大竹索，从荆渚顺流而下，先在石碑口试验。
将浮桥移到采石，三天就建成了，尺寸丝毫不差。
泰始明昌国文-古籍-智囊-兵智部-李存进樊若水-注解
浮梁：浮桥，一种临时或永久性的桥梁结构，通常用于跨越河流或其他水域。浮梁由多个浮体（如船只）支撑，上面铺设木板或石板，供人和车辆通行。
竹笮：用竹子编织的绳索，古代常用于建筑和桥梁的固定。
铁牛：古代桥梁建筑中用于固定浮桥的重物，通常为铁制，形状似牛，故称铁牛。
石囷：古代用于固定浮桥的石制结构，形状类似于圆形或方形的石墩。
苇笮：用芦苇编织的绳索，相比竹笮更为轻便，但强度较低。
巨舰：大型船只，古代用于运输或军事用途。
土山：人工堆砌的土堆，常用于建筑或军事防御。
巨木：巨大的木材，古代常用于建筑桥梁或其他大型结构。
采石江：位于今安徽省马鞍山市附近的长江段，因古代在此采石而得名。
右赞善大夫：唐代官职，属于东宫官属，负责辅佐太子，职位较高。
黄黑龙船：古代用于军事或运输的大型船只，通常涂有黄色或黑色的龙纹，象征皇权。
巨竹絙：用巨大的竹子制成的绳索，古代常用于建筑桥梁或其他大型结构。
石碑口：地名，位于今湖北省荆州市附近，古代为长江上的一个重要渡口。
泰始明昌国文-古籍-智囊-兵智部-李存进樊若水-评注
本文通过两则历史故事，展示了古代中国在桥梁建设方面的智慧与创新。第一则故事讲述了晋副总管李存进在德胜建造浮梁的过程。李存进突破了传统的浮梁建造方法，使用苇笮代替竹笮，将巨舰系于土山巨木上，大大简化了浮梁的建造过程。这一创新不仅节省了时间和材料，还提高了浮梁的稳定性和实用性，标志着古代桥梁建筑技术的进步。
第二则故事则讲述了唐池州人樊若水的传奇经历。樊若水因科举不第，转而谋划归宋，并在采石江上进行了详细的测量，提出了建造浮梁的建议。尽管当时有人认为长江宽阔水深，历史上从未有过浮梁成功跨越的先例，但樊若水的建议得到了皇帝的采纳。最终，樊若水被任命为右赞善大夫，并成功建造了浮梁。这一故事不仅展示了樊若水的智慧和勇气，也反映了古代中国在工程技术方面的卓越成就。
从文化内涵来看，这两则故事体现了古代中国人对自然环境的深刻理解和利用。无论是李存进的简化浮梁建造方法，还是樊若水的精确测量与创新设计，都展示了古代中国人在面对自然挑战时的智慧与创造力。同时，这两则故事也反映了古代中国社会对技术人才的重视，樊若水因提出创新建议而被擢升为高官，体现了古代社会对技术创新的认可与鼓励。
从艺术特色来看，本文语言简练，叙事清晰，通过具体的历史事件展现了古代桥梁建筑的复杂过程。作者通过对比传统方法与创新方法，突出了技术进步的重要性。同时，樊若水的故事带有一定的传奇色彩，增强了文本的吸引力。
从历史价值来看，这两则故事为研究古代中国的桥梁建筑技术提供了宝贵的史料。李存进和樊若水的创新方法不仅在当时具有重要意义，也为后世的桥梁建设提供了借鉴。此外，这两则故事还反映了古代中国社会的政治、经济和文化背景，具有重要的历史研究价值。
